Ngarkuesit e shpinës njihen zakonisht si "të zënë në të dy skajet".Për shkak se ka një strukturë unike, pjesa e përparme është një pajisje ngarkimi dhe pjesa e pasme është një pajisje gërmimi.Në vendin e punës, ju mund të kaloni nga operatori i ngarkuesit në ekskavator vetëm me një kthesë të sediljes.Ngarkuesit e skafës përdoren kryesisht në ndërtimin dhe mirëmbajtjen e autostradave urbane dhe rurale, vendosjen e kabllove, energjinë elektrike dhe projektet e aeroportit, ndërtimet komunale, ndërtimin e tokës bujqësore për ruajtjen e ujit, ndërtimin e banesave rurale, minierat e shkëmbinjve dhe projekte të ndryshme ndërtimi të angazhuara nga ekipe të ndryshme të vogla ndërtimi.."Two-end busy" është një lloj makinerie e vogël ndërtimi shumëfunksionale.Zakonisht përdoret në projekte të vogla pas përfundimit të projekteve të mëdha.
1. Klasifikimi i ngarkuesve të skapave
Ngarkuesit e shpinës njihen zakonisht si "të zënë në të dy skajet" dhe kanë dy funksione: ngarkim dhe gërmim.Ngarkuesit e shpinës klasifikohen si më poshtë:
1. Strukturisht
Nga pikëpamja strukturore, ekzistojnë dy forma të ngarkuesve të skafës: njëra me një kornizë ndërrimi anësor dhe tjetra pa një kornizë zhvendosëse anësore.Karakteristika më e madhe e të parës është se pajisja e punës së gërmimit mund të zhvendoset anash për të lehtësuar operacionet në vende të veçanta.Qendra e tij e gravitetit është më e ulët kur është në gjendje transporti, gjë që është e favorshme për ngarkimin dhe transportin.Disavantazhet janë: për shkak të kufizimeve strukturore, mbështetësit janë kryesisht këmbë të drejta, pikat mbështetëse janë brenda skajit të timonit, distanca midis dy pikave mbështetëse është e vogël dhe qëndrueshmëria e të gjithë makinës është e dobët gjatë gërmimit (veçanërisht kur pajisja e punës së gërmimit zhvendoset në njërën anë).Funksioni i këtij lloji të ngarkuesit të skapave fokusohet në ngarkim dhe prodhohet më shumë në Evropë;pajisja e punës së gërmimit të këtij të fundit nuk mund të zhvendoset anash dhe e gjithë pajisja e punës së gërmimit mund të rrotullohet 180° rreth qendrës së pjesës së pasme të kornizës përmes mbështetëses rrotulluese.Këmbët janë mbështetëse në stilin e këmbëve të bretkosës dhe pikat mbështetëse mund të shtrihen në pjesën e jashtme dhe pas timonit, gjë që siguron stabilitet të mirë gjatë gërmimit dhe është e favorshme për të përmirësuar aftësinë e gërmimit.Meqenëse nuk ka kornizë ndërrimi anësor, kostoja e të gjithë makinës zvogëlohet në përputhje me rrethanat.Disavantazhi është se kova është e varur në pjesën e pasme të automjetit kur kova tërhiqet, dhe dimensionet e jashtme janë të gjata.Kur lokomotiva është në gjendje transporti dhe ngarkimi, stabiliteti është i dobët, gjë që ka një ndikim të caktuar në ngarkim dhe transport.Funksioni i këtij modeli fokusohet në gërmim dhe prodhohet në Shtetet e Bashkuara.Kryesisht.
2. Shpërndarja e energjisë
Për sa i përket shpërndarjes së fuqisë, ngarkuesit e skafës vijnë në dy forma: me dy rrota (me rrota të pasme) dhe me katër rrota (me të gjitha rrotat).E para nuk mund të përdorë plotësisht peshën e bashkangjitur, kështu që ngjitja midis lokomotivës dhe tokës dhe forca tërheqëse janë më të ulëta se e dyta, por kostoja është shumë më e ulët se e dyta.
3. Në shasi
Shasia: Në mesin e tre llojeve të shasisë që përdoren zakonisht për makineri të vogla inxhinierike shumëfunksionale, fuqia e mini-ekskavatorëve është kryesisht nën 20 kW, masa totale e makinës është 1000-3000 kg dhe përdor një mekanizëm udhëtimi me zvarritës me një shpejtësi më të vogël ecjeje. se 5 km/h.Përdoret më së shumti në ferma dhe kopshte.dhe operacione të tjera të lëvizjes së tokës në shkallë të vogël.Për shkak të modelit të tij të vogël dhe kostos së lartë, aktualisht është e vështirë të popullarizohet në Kinë;fuqia e ngarkuesit të skafës është kryesisht 30-60 kW, pesha e makinës është relativisht e madhe, masa është rreth 5000-8000 kg, kapaciteti i gërmimit është i fortë dhe më së shumti përdoret ngarkuesi me rrota.Ai ka një mekanizëm të tipit udhëtimi, me të gjitha rrotat, dhe përdor një bosht drejtues drejtues ose timon të artikuluar.Shpejtësia e automjetit është relativisht e lartë, duke arritur më shumë se 20 km/h.Përdoret gjerësisht jashtë vendit për operacionet e tokës në ferma, infrastrukturë, mirëmbajtjen e rrugëve dhe projekte të tjera dhe për operacione ndihmëse në kantiere të mëdha ndërtimi.Ky model ka një pamje të madhe dhe fleksibilitet të dobët, dhe në përgjithësi është i vështirë për t'u përshtatur me operacionet në hapësira të vogla.
Koha e postimit: Jan-31-2024