Metoda e saktë e funksionimit të fleksibilitetit të ngarkuesit mund të përmblidhet si: një është i lehtë, dy është i qëndrueshëm, tre është i ndarë, katër është i zellshëm, pesë është bashkëpunues dhe gjashtë është rreptësisht i ndaluar.
Një: Kur ngarkuesi është duke punuar, thembra shtypet në dyshemenë e kabinës, pllaka e këmbës dhe pedali i gazit mbahen paralelisht dhe pedali i gazit shkelet lehtë.
Së dyti: kur ngarkuesi është duke punuar, përshpejtuesi duhet të jetë gjithmonë i qëndrueshëm.Në kushte normale funksionimi, hapja e mbytjes duhet të jetë rreth 70%.
Tre : Kur ngarkuesi është duke punuar, dërrasa e këmbës duhet të ndahet nga pedali i frenave dhe të vendoset rrafsh në dyshemenë e kabinës pa shkelur pedalin e frenave.Ngarkuesit shpesh punojnë në vende ndërtimi të pabarabarta.Nëse këmba mbahet në pedalin e frenave, trupi do të lëvizë lart e poshtë, duke bërë që shoferi të shtypë aksidentalisht pedalin e frenimit.Në rrethana normale, përdorni metodën e ngadalësimit të kontrolluar të mbytjes për të kontrolluar kushtet e motorit dhe ndryshimet e marsheve.Kjo jo vetëm që shmang mbinxehjen e sistemit të frenimit të shkaktuar nga frenimi i shpeshtë, por gjithashtu sjell lehtësi për përshpejtimin e shpejtë të ngarkuesit.
Katër : Kur ngarkuesi është duke punuar, veçanërisht kur lopata elektrike është duke punuar, kova duhet të mbushet me materiale duke tërhequr ciklikisht levat e ngritjes dhe të kontrollit të kovës kur përshpejtuesi është i qëndrueshëm.Tërheqja ciklike e levës së ngritjes dhe levës së kovës quhet "memece".Ky proces është shumë i rëndësishëm dhe ka një ndikim të madh në konsumin e karburantit.
Pesë: Koordinimi është bashkëpunimi organik midis levave të ngritjes dhe kontrollit të kovës.Procesi tipik i gërmimit për një ngarkues fillon me vendosjen e kovës së sheshtë në tokë dhe shtyrjen e saj të qëndrueshme drejt rezervave.Kur kova has në rezistencë kur është paralel me grumbullin e lopatës, duhet të ndiqet parimi i fillimit të ngritjes së krahut dhe më pas mbylljes së kovës.Kjo mund të shmangë efektivisht rezistencën në fund të kovës, në mënyrë që një forcë e madhe depërtimi të mund të ushtrohet plotësisht.
Gjashtë: Së pari, rrëshqitja e gomave është rreptësisht e ndaluar.Kur ngarkuesi është duke punuar, gomat do të rrëshqasin kur përshpejtuesi godet rezistencën.Ky fenomen zakonisht shkaktohet nga funksionimi jo i duhur i shoferit, i cili jo vetëm rrit konsumin e karburantit, por dëmton edhe gomat.Së dyti, është rreptësisht e ndaluar animi i rrotave të pasme.Për shkak të forcës së madhe të depërtimit të ngarkuesit, shoferi zakonisht është në procesin e lopatës së tokës dhe maleve shkëmbore.Nëse nuk bëhet siç duhet, dy rrotat e pasme mund të dalin lehtësisht nga toka.Inercia e uljes së veprimit të ngritjes do të shkaktojë thyerjen e tehut të kovës dhe deformimin e kovës;kur rrota e pasme ngrihet shumë lart, është e lehtë të shkaktohet plasaritje e saldimeve të kornizës së përparme dhe të pasme, madje edhe thyerja e pllakës së çelikut.Së treti, është rreptësisht e ndaluar goditja e stoqeve.Gjatë lopatës së materialeve të zakonshme, ngarkuesi mund të përdoret në marshin II dhe është rreptësisht e ndaluar të kryhet ndikim inercial në grumbullin e materialit mbi marshin II.Metoda e duhur është të kaloni marshin në marshin I në kohë kur kova është afër grumbullit të materialit për të përfunduar procesin e lopatës.
Koha e postimit: Dhjetor-15-2022